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車用電子市場儼然成為下一個IC設計業的兵家必爭之地,聯發科近年來也開享好禮始積極布局,攜手與中國大陸業者合作,搶先在這未來最大的消費市場落地生根,在近一個月來也開始逐步萌芽,讓聯發科不至於在下一世代競爭中被洗牌出場,當中這背後的靈魂人物便是聯發科董事長蔡明介。

車用電子前哨戰在今年以來已開始遍地烽火,起先是各大手機品牌及網路巨頭開始測試自駕車,特別是Google在這領域已經有2年以上的研究時間,蘋果也以「泰坦計畫」為名,對自駕車進行試驗。

接下來是聯發科的競爭對手高通,也在上月底宣布以高達470億美元價格買下車用電子大廠恩智浦,目的就是著眼在2020年後,將跨入5G的高傳輸通訊時代,將可藉由5G傳輸技術結合及自動駕駛車市場。

放大眼界來看,自動駕駛車市場除了需要5G技術及車電以外,還需要人工智慧(AI)技術,未來高通若能將AI所需要的巨量資料運算和分析,透過5G技術在汽車與資料中心之間傳輸,便能掌握自駕車市場,便可望成為下一個科技主流的新霸主。

蔡明介自然也早已發現這個脈絡,近年來除了在既有通訊領域上投資外,還加碼擴大在物聯網(IoT)、人工智慧、大數據,機器人及車電等新興產業上布局。

今年以來蔡明介先將聯發科旗下合肥轉投資公司傑發,以6億美元售予四維圖新,聯發科也將擬以不超過1億美元的投資或合資案,與四維圖新策略結盟;透過與四維圖新策略結盟,可加深在車聯網的布局。

因為四維圖新在中國大陸深耕車聯網產業鏈生態,從傳統地圖到動態內容、雲端服務、車載應用、車載作業系統等應用。還替各大車廠提供車聯網服務,更幫中國大陸網路巨頭騰訊、百度、滴滴出行等提供數位地圖及動態交通資訊服務,等同於幫助聯發科直接買下最大消費市場的車電產業入場券。

聯發科雖然賣出了傑發,但是公司內部仍然在積極研發自動駕駛系統(ADAS)系統和車輛資訊產品,同時再透過與四維圖新的結盟,攜手共同攻進前裝市場(OM)。正是如此,蔡明介才會被市場上絕大多數法人認為傑發這步棋下的真是絕爆買妙。

在本業上,聯發科今年以來幾乎吃下了大陸新興手機品牌的OPPO、Vivo等訂單,給高通在市占率上相當大的壓力,研調機構IC Insight還預測聯發科今年將能有高達29%的業績成長,顯示蔡明介在通訊領域仍然保有相當競爭實力。

聯發科近來為固守市占率,使得毛利率節節敗退,但是蔡明介可沒因此退讓,明年將領先高通推出10奈米產品X30,屆時成為反擊高通最佳利器,展現蔡明介不畏挑戰的堅韌態度。

聯發科將屆滿20歲弱冠之年,蔡明介曾說:「聯發科不只要戴上成年禮冠,還要繼續朝向超越高通的目標邁進。」

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(中央社記者韋樞台北11日電)國際物流業中菲行第 3季財報受惠訊息系統功能及內部供應鏈深度整合, 第3季單季稅後盈餘新台幣6900萬元,大幅年增222%,累計前3季EPS達1.76元,創2008年以來同季最高。 中菲行今年第3季集團合併營收40.95億元,較去年同期36.24億元成長13.0%,稅後淨利6900萬元,較去年同期2100萬元成長222.0%,EPS達0.57元, 較去年0.17元增加0.40元或235.3%。 而105年度前3季累計集團營業額117.21億元,較去年同期109.27億元成長7.3%,稅後淨利2.16億元,較去年同期1.22億元成長77.1%,EPS達1.76元,較去年同期0.96元大增0.80元。 中菲行表示,第3季由於空運及海運齊力, 強化行銷並運用訊息系統能力及組織力開發新業務,持續從第2季起的貨運量及營業額成長。 另外中菲行持續優化操作,並有效運用訊息系統功能在內部供應鏈做深度的整合,增加獲利空間,毛利率由去年第3季的16.01%增加到今年同期的17.03%; 而利用控制得當的營業費用,持續投資於人力資源及行銷能力,產生相當的效益及未來繼續成長和獲利的基礎,因此105年第3季稅後淨利較去年同期大增222.0%,累計前3季亦大幅成長77.1%。 展望未來,中菲行強調將持續在北美洲、歐洲、印度、中國大陸及東南亞積極進行業務拓展及投資,強化營業及獲利績效。1051111

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